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即将上市的Q5 Hybrid quattro混合动力车型直接搭载了上面提到的混合动力版变速箱，由于分离离合器的存在，使发动机与电动机能够断开，在低速工况下可实现全电力驱动。
之前车展上亮相过的路虎插电混合动力概念车Range_e采用了采埃孚的混合动力版8速自动变速箱+3.0升的TDV6柴油发动机的组合，基于揽胜运动版底盘而来，依靠集成在变速箱前部的电动机作为纯电动动力源驱动车辆。混合动力版变速箱的集成化设计使得原先揽胜运动版的四驱在布置上丝毫不受影响，越野能力依旧。
采埃孚的8速自动变速箱并不是为了在挡位数量上得个噱头，而是有着更的平顺性、燃油经济性。在控制上的设计使得8速变速箱并不会因为挡位数过多而影响驾驶乐趣，恰恰相反，对驾驶意图的判断和敏捷的响应使它一样适合那些拥有运动特征的车型。而其 大的优势，就是因为集成化的设计对“未来”的兼容，匹配8速自动变速箱的车型再未来可以很容易地到混合动力车型，对于所有使用采埃孚8速自动变速箱的整车厂而言，应对未来更严格的排放法规似乎更简单了。
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